O espaço está pronto para se tornar um 'oeste selvagem', enquanto as leis desatualizadas lutam para acompanhar: WebCuriosos

Nos primeiros meses de 2025, houve uma enxurrada de missões de espaço de risco privadas. Alguns foram bem -sucedidos, como a American Company Firefly Aerospace aterrissando seu fantasma azul de nave espacial Missão 1 na Lua. Este foi o primeiro pouso lunar de sucesso de uma espaçonave de propriedade privada.

Mas também houve várias falhas recentes. Nenhum tem sido mais espetacular do que o repetido explosões do bilionário de tecnologia Elon Musk SpaceX Starship Rockets em janeiro e março.

Em teoria, há uma série de leis internacionais que regem essas atividades. No entanto, a maioria foi estabelecida há cerca de meio século, antes que o espaço estivesse ao alcance das empresas privadas ansiosas para explorá -lo e explorar seus recursos inexplorados.

Com esse desenvolvimento, há uma necessidade urgente de atualizar as leis que regem o que acontece no espaço, a fim de impedir que ele se torne uma espécie de “oeste selvagem”, onde bilionários de tecnologia e as empresas que possuem podem fazer o que quiserem com pouca ou nenhuma responsabilidade, conseqüência ou consideração pelo bem público.

Leis tão antigas quanto a Guerra Fria

As atividades espaciais são governadas principalmente pelos tratados das Nações Unidas. Isso inclui o tratado espacial externo de 1967, a Convenção de Responsabilidade de 1972 e o Acordo da Lua de 1979.

Mas esses acordos foram criados durante a Guerra Fria, quando a exploração espacial foi moldada por sensibilidades militares e conduzida principalmente pelos estados -nação.

No entanto, as empresas privadas agora são os principais players do espaço. Eles podem trazer o fascínio do espaço para as massas, por um centavo bonito. Por exemplo, a maior parte do aproximadamente 11.000 satélites ativos Orbitar a Terra são de propriedade privada.

A NASA agora conta com parcerias com empresas para combinar experiência e economizar custos. A agência espacial européia faz o mesmo, assim como muitos dos 77 países com programas espaciais

Elon Musk habilmente explorou essa tendência, Garantindo US $ 22,6 bilhões em financiamento do governo dos Estados Unidos para SpaceX.

As viagens de naves privadas podem combinar objetivos comerciais e nacionais. Por exemplo, a missão Ghost Blue Ghost 1 foi contratada pela NASA através de seu Iniciativa comercial de cargas lunares comerciais. Carregou um conjunto de ciências e tecnologia da NASA instrumentos.

Apenas dias depois, outra empresa colocou uma espaçonave na lua. No entanto, as máquinas intuitivas Athena SpaceCraft desembarcaram desajeitadamente. Ele caiu e logo foi declarado morto. Também estava carregando carga cara da NASA.

As agências espaciais nacionais continuarão a confiar nos parceiros da empresa em empreendimentos mais ambiciosos. Mas o que acontece quando as coisas dão errado? Como as empresas privadas podem ser responsabilizadas se danificarem a propriedade de outras pessoas ou causar danos ambientais a órgãos celestes?

Tráfego espacial

Existe um Risco crescente de colisões entre satélitesnaves espaciais e detritos espaciais. E embora existam alguns mecanismos para avisos de colisão, não há abordagem global para avaliar o risco de colisões.

A Convenção de Responsabilidade de 1972 fornece orientações sobre como lidar com a responsabilidade após colisões de satélite. No entanto, apenas se aplica diretamente aos estados, não às empresas privadas.

Se a espaçonave de uma empresa privada causar danos, a parte afetada só poderá iniciar uma reclamação via canais diplomáticos Contra o estado de lançamento, não a própria empresa. O caminho das reivindicações pode ser complexo, lento e sujeito a negociações diplomáticas.

Além disso, alguns operadores de satélite compram seguro para cobrir danos causados ​​por colisões, ignorando sabiamente a convenção. O seguro cria um mecanismo privado eficiente para lidar com os danos, evitando a necessidade de envolver estados ou navegar pelos processos diplomáticos exigidos pela convenção.

Mas o seguro espacial é incrivelmente caro, então A maioria dos satélites não está segurada.

O tratado espacial externo diz que os países devem evitar a contaminação do espaço. Mas não aborda especificamente o problema de detritos espaciais acumulados.

A sustentabilidade de longo prazo das atividades espaciais, incluindo o acúmulo de detritos, não era a questão premente para os redatores do tratado. Além disso, o A linguagem do tratado é vagaexigindo que os estados agissem com “devida consideração” pelos interesses e conduta de outras pessoas “consulta apropriada” antes de realizar atividades potencialmente prejudiciais. No entanto, isso não define o que esses termos significam.

Quem possui os recursos no espaço?

A perspectiva de que os humanos possam coletar e vender recursos minerais de objetos astronômicos é aproximando -se da realidade. O foco inicial está na lua. Mas quem possui os recursos na lua?

Não há regime de direitos de propriedade acordado internacionalmente além da Terra. Os EUA estão tentando alcançar a propriedade privada dos recursos espaciais através de seus 2020 “Artemis Acordos“.

Esse esforço é um grande impulso para a privatização do espaço. Mas contrasta com o “Patrimônio comum da humanidade“Conceito – a pedra angular do Acordo da Lua de 1979.

Até agora, 53 países assinaram os acordos de Artemis. Mas apenas 17 países são partes do acordo da lua. Sem regras claras aplicáveis ​​a todos os jogadores espaciais, a exploração lunar e a mineração por entidades privadas podem ter problemas.

Existem muitos cenários preocupantes. Uma espaçonave particular pode colidir com a instalação de acomodação lunar de um país devido à falta de “regras da estrada” na lua. O tráfego e a mineração lunares podem causar danos à superfície da lua.

As entidades privadas podem ser responsabilizadas por esse dano? O atual regime da lei espacial não aborda problemas hipotéticos que podem se tornar reais nos próximos anos.

Exploração espacial segura e sustentável

A lei espacial deve evoluir para garantir viagens espaciais comerciais seguras e sustentáveis ​​e exploração lunar. Isso só pode ser alcançado pela construção de consenso internacional sobre novas regras para missões espaciais.

Isso requer muitas discussões desafiadoras.

Que tipos de dano à lua devem ser remediados e por quem? Qual é a avenida mais adequada para as entidades afetadas solicitarem compensação? Que regras devem estar em vigor para gerenciar o aumento do volume de tráfego no espaço sideral? Como os países podem ser incentivados a fortalecer sua supervisão de seus parceiros de entidade privada em missões conjuntas?

Talvez a questão mais fácil de resolver seja qual lado das futuras rodovias lunares para dirigir. Com os EUA e a China liderando o caminho no momento, estaria do lado certo.

Yucong WangProfessor, Faculdade de Direito e Justiça, Universidade de Newcastle e Sob LiProfessor Sênior, Faculdade de Direito e Justiça, Universidade de Newcastle

Este artigo é republicado de A conversa sob uma licença Creative Commons. Leia o Artigo original.